Łożyska do silników pionowych

Łożyska kulkowe zwykłe nie wytrzymują dużych obciążeń osiowych. Dlatego łożyska kulkowe skośne (powszechnie nazywane łożyskami wzdłużnymi) są stosowane głównie jako łożyska ustalające w silnikach pionowych. Niezależnie od tego, czy są to łożyska jedno-rzędowe, czy{3}}dwurzędowe, łożyska kulkowe skośne charakteryzują się dużą nośnością osiową i dobrą wydajnością prędkościową. Dzisiaj omówimyłożyska do silników pionowych.

Klasyfikacja i zastosowanie łożysk kulkowych skośnych

Łożyska kulkowe skośne obejmują typ 7000C (kąt działania =15 stopni), typ 7000AC (=25 stopni) i typ 7000B (=40 stopni). Ogólnie rzecz biorąc, pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych tego typu łożysk-nie da się rozdzielić. Mogą przenosić połączone obciążenia promieniowe i osiowe, a także obciążenia osiowe w jednym kierunku. O jego zdolności do przenoszenia obciążenia osiowego decyduje kąt zwilżania: im większy kąt zwilżania, tym większa nośność osiowa. Łożysko to może ograniczać przemieszczenie osiowe wału lub obudowy w jednym kierunku.

Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe są szeroko stosowane we wrzecionach obrabiarek,-silnikach wysokiej częstotliwości, turbinach gazowych, wirówkach, przednich kołach lekkich pojazdów, wałach zębatych mechanizmów różnicowych, pompach wspomagających, platformach wiertniczych, maszynach spożywczych, podzielnicach, spawarkach doczołowych,-cichych wieżach chłodniczych, sprzęcie elektromechanicznym, sprzęcie do powlekania, prowadnicach obrabiarek, spawarkach łukowych itp. W silnikach pionowych powszechnie stosuje się jednorzędowe-łożyska kulkowe skośne.

Jednorzędowe-łożyska kulkowe skośne do silników pionowych

Dobór łożysk do silników pionowych zależy od mocy silnika i rozmiaru ramy. W silnikach pionowych o rozmiarze ramy H280 i mniejszym zazwyczaj stosuje się łożyska kulkowe zwykłe, natomiast w przypadku silników H315 i większych wymagane są łożyska skośne. Łożyska-precyzyjne i-o dużej prędkości zwykle przyjmują kąt działania 15 stopni. Kąt zwilżania wzrośnie pod wpływem siły osiowej.

Gdy w silnikach pionowych stosowane są łożyska kulkowe skośne, zwykle montuje się je po stronie nie{{0}napędowej, aby spełnić wymaganie, aby łożysko- strony napędowej wytrzymywało siłę promieniową. Łożyska kulkowe skośne mają jednak rygorystyczne wymagania dotyczące montażu kierunkowego. Należy zagwarantować, że łożysko będzie w stanie wytrzymać siłę osiową skierowaną w dół, zgodnie z kierunkiem ciężkości wirnika.

Mówiąc najprościej: jeśli łożysko skośne zostanie zamontowane na górnej stronie, będzie ono „podwieszać i trzymać” wirnik; jeżeli jest zamontowany na dolnej stronie, powinien „podpierać i przenosić” wirnik.

Zakładając spełnienie powyższych wymagań funkcjonalnych, należy również wziąć pod uwagę możliwość wykonania montażu pokrywy końcowej. Oznacza to, że siła zewnętrzna występująca podczas montażu pokrywy końcowej musi pokrywać się z siłą osiową, jaką łożysko może wytrzymać (pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny łożysk kulkowych skośnych mogą przenosić siły osiowe w przeciwnych kierunkach). W przeciwnym razie łożysko może zostać zdemontowane i uszkodzone.

MontażŁożyska do silników pionowych

Przestrzegaj powyższych zasad: W przypadku silników pionowych z wałem-uniesionym do góry, łożyska skośne instaluje się po stronie nie-napędowej. Spełnia to wymagania dotyczące obciążenia osiowego i zapewnia wykonalność montażu pokrywy końcowej. W przypadku silników pionowych z wałem-w dół, łożyska skośne są montowane również po stronie-nienapędowej. Podczas montażu pokrywy końcowej na tym końcu należy podjąć odpowiednie środki ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu łożyska.