Trójfazowa-asynchroniczna struktura silnika

Podstawowa strukturatrójfazowy silnik asynchronicznyskłada się z trzech części: obwodu magnetycznego, obwodu elektrycznego i elementów mechanicznych.

Obwód magnetyczny zawiera dwa rodzaje rdzeni żelaznych; rdzenie stojana i wirnika służą temu samemu celowi.

Obwód elektryczny składa się z uzwojeń, nawiniętych izolowanymi drutami miedzianymi.

Część mechaniczna składa się z wielu elementów: pokryw końcowych, wałów obrotowych i łożysk.

Wentylatory i osłony wentylatorów przewodzą ciepło; szczelina powietrzna ma stałą szerokość.

Kluczowe podsumowanie

Chociaż istnieje wiele rodzajówtrójfazowy silnik asynchroniczny(takie jak silniki z uzwojonym-wirnikiem i silniki klatkowe-), ich podstawowa konstrukcja jest taka sama i zwykle składa się z trzech części: obwodu magnetycznego, obwodu elektrycznego i elementów mechanicznych.

Część obwodu magnetycznego: łącznie z rdzeniem stojana i rdzeniem wirnika.

Część obwodu elektrycznego: łącznie z uzwojeniem stojana i uzwojeniem wirnika.

Część mechaniczna: w tym rama, zaciski, wał, łożyska itp.

Przyjazne przypomnienie

Skrzynka zaciskowa jest ważnym elementem łączącym uzwojenia silnika z zewnętrznym źródłem zasilania. Wewnątrz skrzynki zaciskowej znajduje się tablica zaciskowa, na której 6 końcówek przewodów trójfazowego uzwojenia-jest rozmieszczonych w górnym i dolnym rzędzie. Ogólnie rzecz biorąc, uzwojenia trój-fazowe są połączone w konfiguracji gwiazdy lub trójkąta.

Szczelina powietrzna pomiędzy stojanem a wirnikiem wynosi zazwyczaj 0,2–2 mm. Rozmiar szczeliny powietrznej ma znaczący wpływ na wydajność roboczą urządzeniatrójfazowy silnik asynchroniczny. Im większa szczelina powietrzna, tym większy prąd wzbudzenia dostarczany przez sieć energetyczną i niższy współczynnik mocy cosΦ. Aby poprawić współczynnik mocy, szczelina powietrzna powinna być jak najmniejsza; jednakże ze względu na wymagania montażowe i inne przyczyny szczelina powietrzna nie może być zbyt mała.