Dlaczego w silnikach wysokiego-napięcia dochodzi do wyładowań koronowych i jakie są tego przyczyny

Wyładowanie koronowe odnosi się do zjawiska wyładowania niezupełnego na powierzchni naładowanego ciała w ośrodku gazowym lub ciekłym. Często występuje wokół przewodów-wysokiego napięcia i w pobliżu ostrych punktów naładowanych ciał. Podczas wyładowania powstają substancje takie jak ozon i tlenki azotu, czemu towarzyszy niebieskie światło. Silniki niskiego-napięcia nie są podatne na wyładowania koronowe, alesilniki-wysokonapięciowe, szczególnie te o napięciu znamionowym 10 kV i wyższym, często doświadczają tego zjawiska.

Silniki-wysokonapięciowe generują wyładowania koronowe, ponieważ-niegładkie przewodniki tworzą nierówne pole elektryczne. Wokół nierównomiernego pola elektrycznego oraz w pobliżu elektrod o małym promieniu krzywizny, gdy napięcie wzrasta do określonej wartości, następuje wyładowanie w wyniku jonizacji powietrza, tworząc w ten sposób koronę.

Główne warunki wyładowania koronowego obejmują-niegładkie przewodniki, nierówne pole elektryczne i wystarczająco wysokie napięcie. Zakończenie uzwojenia stojana silników-wysokiego napięcia zasadniczo spełnia wszystkie warunki wytwarzania korony. W szczelinach wentylacyjnych i wylotach szczelin cewek stojana rozkład pola elektrycznego na powierzchni izolacji jest wyjątkowo nierównomierny.

Aby zapobiec uszkodzeniu uzwojeń przez wyładowania koronowe, w procesie produkcyjnym silników wysokonapięciowych-podejmowane są niezbędne środki w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się wyładowań koronowych. Obejmują one owinięcie cewek wystarczająco grubymi materiałami izolacyjnymi, dodanie taśm oporowych na zewnątrz cewek i pokrycie kluczowych części komponentów farbą antykoronową-przez osłony przeciwwietrzne stojana.

W przypadku silników-wysokonapięciowych o tym samym napięciu znamionowym, ale różnych warunkach pracy, czynniki środowiskowe mogą wywołać wyładowanie koronowe. Większa wysokość, bardziej wilgotne powietrze i wyższe temperatury obniżają napięcie inicjacji koronowej ich uzwojeń, czyniąc silniki bardziej podatnymi na wyładowania koronowe. Dlatego zasilniki-wysokonapięciowepracujące w specjalnych warunkach,-należy odpowiednio wzmocnić zabezpieczenia antykorozyjne ich uzwojeń.

Duża liczba danych pomiarowych pokazuje, że 6 kV to wartość krytyczna napięcia inicjacji koronowej dla silników. Silniki o wysokim. 6kV wysokim napięciu używane w normalnych warunkach nie ulegają wyładowaniom koronowym. Jednakże w przypadku zmiany środowiska operacyjnego,-na przykład na obszarach płaskowyżu-może wystąpić wyładowanie koronowe. Korona może pogorszyć izolację uzwojeń silników-wysokonapięciowych i ostatecznie skrócić ich żywotność. Aby zapewnić wydajność i niezawodnośćsilniki-wysokonapięcioweproducenci zazwyczaj projektują i wytwarzają swoje uzwojenia zgodnie ze stosunkowo trudnymi warunkami środowiskowymi, co w dużym stopniu pozwala uniknąć pogorszenia jakości uzwojeń spowodowanego wyładowaniami koronowymi.