10 głównych wydarzeń w branży motoryzacyjnej (2)

10 głównych wydarzeń w branży motoryzacyjnej (2)

 

06 Xiaomi uwalnia super silnik

 

Na początku 24 lat, wraz z wydaniem konferencji technologii samochodów Xiaomi, samochód Xiaomi można opisać jako jedną z najpopularniejszych i ciężkich informacji roku. Na tej konferencji prasowej szef Lei wymyślił wiele dobrych rzeczy, takich jak technologia zintegrowanej akumulatorów CTB, super duża odlewnia, inteligentna jazda, inteligentna kokpit, architektura Modena i inne niezależne moduły technologii, najwięcej przyciągających wzroków 27,200 RPM jest najważniejszym motorem prędkości. A wiele najnowocześniejszych technologii jest dostępnych w jednym ujęciu. Lei Jun powiedział, że będzie to największa na świecie liczba rewolucji motorycznych i najwyższy silnik na świecie. Silnik jest całkowicie samodzielny i produkowany przez Xiaomi i planowany jest znajdować się w samochodzie w 2025 r.

 

07 Firmy finansowane za zagraniczne stawiają mocno chiński rynek motorowy

 

Inmonda Electric (China) Co., Ltd. oficjalnie rozpoczęła działalność w Międzynarodowym Parku Głównym Korporacyjnym Strefie Rozwoju Nanjing w grudniu 2024 r. I postanowiła dalsze zwiększenie inwestycji w badania i rozwój w Chinach, więc oddział Nanjing został wymieniony jako „Inmonda Low Voctage Motor Global-Asia R&D Center”. Uruchomienie tego centrum nie tylko pokazuje znaczenie Inmondy dla rynku chińskiego, ale także odzwierciedla jej strategiczne rozważania w globalnym układzie badań i rozwoju.

 

WEG Group ogłosiła, że ​​w 2026 r. Zbuduje nową elektrownię silnikową o wysokim napięciu. Ta inwestycja w wysokości około 662 mln USD ma na celu zwiększenie zdolności produkcyjnych swojej bazy produkcyjnej w Rugao w Chinach. Ta strategiczna inicjatywa ma na celu reagowanie na rosnący popyt na rynku oraz dalszą konsolidację i rozszerzenie śladu firmy w regionie. W połowie -2024 przemysł Sew zakończył oficjalny uruchomienie projektu produkcyjnego w południowych Chinach. Projekt obejmuje obszar 260, 000 metry kwadratowe, a całkowita inwestycja przekroczy 10 miliardów juanów. Oczekuje się, że pierwsza faza projektu zostanie zakończona i uruchomiona do końca 2025 r.

 

08 BYD wymaga od dostawców obniżenia cen

 

BYD wymagało od dostawców obniżenia cen o 10% od 1 stycznia 2025 r., Co wywołało reakcję łańcuchową.

 

Po pierwsze, ten wymóg dotyczący obniżki cen szybko spowodował gorącą dyskusję w Internecie i spowodował wiele dyskusji na temat przetrwania w górę i poniżej nowej branży pojazdów energetycznych. BYD przekazał chłód wielu partnerom, wysyłając masowe e -maile do dostawców w celu „negocjowania” obniżki cen. Wiadomość e -mail wyraźnie przedstawiła wymagania dotyczące obniżenia cen i podkreślił potrzebę współpracy całego łańcucha dostaw w celu zwiększenia konkurencji samochodów pasażerskich BYD.

 

Po drugie, dostawcy wyrazili silne niezadowolenie i protesty przeciwko prośbie BYD. Uważają, że ruch BYD niewątpliwie bezwzględnie ściska marginesy zysków dostawców, zanurzając cały łańcuch przemysłowy w błędne koło. Niektórzy dostawcy powiedzieli nawet, że ten model ściśnięcia warstw po warstwie może spowodować, że dostawcy krajowi wpadają w kłopoty, a nawet bezpośrednio zmusić zalegające firmy do bankructwa. Jednak BYD odpowiedział na to. Li Yunfei, dyrektor generalny biura marki i public relations BYD, powiedział, że roczne negocjacje z dostawcami są praktyką w branży motoryzacyjnej i podkreślił, że cel obniżki cen nie jest obowiązkowy, ale oparty na wynikach negocjacji na dużą skalę. Zwrócił uwagę, że dostawcy mogą negocjować z BYD.

 

09 Najnowsze standardy efektywności energetycznej dla silników wysokiego napięcia są oficjalnie wdrażane

 

2024-08-23 Krajowa administracja standaryzacyjna administracji państwowej dla nadzoru rynku i administracji wydała ogłoszenie nr 18 z 2024 r., Zatwierdzając 24 obowiązkowe standardy krajowe, takie jak „trzyfazowe wysokie napięcie klatki asynchronicznej Wartość ograniczania energii motorycznej i poziomu wydajności energetycznej” i 2 obowiązkowych krajowych zamówień standardowych standardowych, w tym GB 30254-2024} {7}}} wysokoprzepustowe ograniczenie silnika i poziomu energetycznego. Limit wartości i poziomu efektywności energetycznej ”, zamiast wersji standardu GB 30254-2013, nowa wersja standardu zostanie wydana 1 września 2025 r. Wdrożona w dniu.

 

Krajowy standardowy „Wartość ograniczania efektywności energetycznej i poziom efektywności energetycznej trójfazowych silników asynchronicznych klatek o wysokim napięciu” jest scentralizowany przez 469 (National Standards Commission) i powierzone TC20SC4 (National Energy Foundation and Management Standary Komitet Techniczny Rational Electricty oddział).

 

10 Technologia Inovance zwiększa biznes napędowy elektrycznego

 

W sierpniu 2024 r. Shenzhen Inovance Technology Co., Ltd. (zwany dalej „Technologią Inovance”) ogłosił ważny plan inwestycyjny. Spółka pomocnicza Suzhou Inovance United Power System Co., Ltd. (zwana dalej „Inovance United Power”) planuje zainwestować w budowę nowej bazy produkcji części energetycznych w Suzhou. Oczekuje się, że całkowita inwestycja nie przekroczy 5 miliardów juanów, co oznacza dalsze pogłębienie układu technologii INOVANCE w nowej branży pojazdów energetycznych. Doniesiono, że budowa bazy produkcyjnej będzie w pełni pokryć linię produkcyjną podstawowych elementów nowych pojazdów energetycznych, w tym między innymi warsztaty produkcyjne kluczowych komponentów, takich jak atutorzy, wirniki, elektroniczne systemy sterowania, moduły zasilania i układy napędowe, i wyposażona w pełne obiekty pomocnicze. Wdrożenie projektu ma na celu szybkie reagowanie na popyt rynkowy, szczególnie w odpowiedzi na znaczny wzrost zamówień na produkty związane z nową działalnością pojazdów energetycznych oraz ustabilizowanie i zwiększenie pozycji rynkowej poprzez zwiększenie zdolności produkcyjnych.