Silniki poziome: zastosowanie łożysk kulkowych skośnych

Można również zastosować łożyska kulkowe skośnesilniki poziomejeśli to konieczne, i nie mają one zastosowania wyłącznie do silników pionowych. W silnikach pionowych zastosowano łożyska kulkowe skośne, głównie do przenoszenia siły osiowej generowanej przez ciężar własny-wirnika. Chociaż taki sprzęt jest wolny od ciągłego obciążenia osiowego spowodowanego-masą własną wirnika, zastosowanie łożysk kulkowych skośnych jest powszechnym i dojrzałym rozwiązaniem konstrukcyjnym, gdy silniki poddawane są roboczemu naciskowi osiowemu, wymagają precyzyjnego pozycjonowania osiowego lub dążą do wysokiej sztywności i wysokich-prędkości.

Wsilniki poziomełożyska kulkowe skośne są rzadko używane samodzielnie. Są one najczęściej instalowane parami w układzie tył-tył-lub tył-do-, aby wytrzymać dwukierunkowe obciążenia osiowe i poprawić sztywność operacyjną. W innej powszechnie przyjętej konfiguracji konstrukcyjnej koniec pozycjonujący jest wyposażony w łożysko kulkowe skośne, a koniec swobodny w łożysko kulkowe zwykłe lub łożysko walcowe. Taka konstrukcja może skutecznie ograniczać luz osiowy wirnika i kompensować wydłużenia termiczne wału silnika. W porównaniu z łożyskami kulkowymi zwykłymi, łożyska kulkowe skośne mogą lepiej przenosić obciążenia, takie jak ssanie wentylatora i nacisk osiowy pompy. Przy rozsądnym napięciu wstępnym i znormalizowanej instalacji mogą pracować stabilnie w konstrukcjach poziomych, zapewniając jednocześnie precyzję i niezawodność silników.

Zastosowanie łożysk kulkowych skośnych w silnikach zapewnia znaczną poprawę wydajności i możliwości dostosowania warunków pracy w porównaniu z łożyskami kulkowymi zwykłymi, ale nakłada również wyższe wymagania dotyczące warunków projektowania, montażu i obsługi.

Łożyska kulkowe skośne mogą przenosić zarówno obciążenia promieniowe, jak i jednokierunkowe lub dwukierunkowe obciążenia osiowe i mogą dokładnie ograniczać luz osiowy wirnika. Szczególnie nadają się dosilniki poziomez obciążeniami siły osiowej, takimi jak silniki wentylatorów, silniki pomp i silniki napędzane-przekładnią. Charakteryzują się większą sztywnością i większą precyzją działania, a także wykazują lepszą stabilność w porównaniu ze zwykłymi łożyskami kulkowymi zwykłymi w warunkach pracy-z dużymi prędkościami, co pomaga zredukować wibracje i hałas oraz poprawić stabilność operacyjną silników. Sparowane łożyska skośne mogą również wytrzymywać momenty wywracające, dzięki czemu nadają się do zastosowań ze zmiennymi obciążeniami lub wysokimi wymaganiami dotyczącymi współosiowości. Tymczasem mają ogólnie lepszą trwałość i nośność,-co skutecznie poprawia ogólną niezawodność i trwałość całej maszyny.

Niemniej jednak łożyska kulkowe skośne zwykle wymagają montażu parowego i rozsądnego ustawienia napięcia wstępnego. Niewłaściwy kierunek montażu i kontrola napięcia wstępnego mogą prowadzić do przegrzania, nietypowego hałasu, a nawet przedwczesnej awarii, co stawia wyższe wymagania w zakresie dokładności obróbki i procesów montażu. Pojedyncze łożysko skośne może przenosić tylko jednokierunkową siłę osiową i musi być dopasowane do sparowanych łożysk lub struktur pozycjonujących, co skutkuje stosunkowo złożoną konstrukcją. Ponadto są droższe niż łożyska kulkowe zwykłe o tej samej specyfikacji i są bardziej wrażliwe na warunki smarowania i współosiowość. Niewspółosiowość lub niewystarczające smarowanie łatwo spowoduje awarię łożyska. Ogólnie rzecz biorąc, łożyska kulkowe skośne są bardziej odpowiednie do silników o wysokich wymaganiach dotyczących sztywności, precyzji i nośności osiowej, podczas gdy łożyska kulkowe zwykłe są bardziej ekonomiczne i praktyczne w przypadku zwykłych zastosowań przy małych-obciążeniach, niskich-prędkościach i-kosztach.