Jak zmierzyć rezystancję silnika trójfazowego i silnika jednofazowego, aby ocenić jakość silnika

Jak zmierzyć rezystancję silnika trójfazowego i silnika jednofazowego, aby ocenić jakość silnika

 

Przed użyciem silnika lub w przypadku usterki należy zmierzyć jakość silnika, zanim będzie można go włączyć.

 

Jak ocenić jakość silnika, istnieją dwa główne parametry, jeden to pomiar rezystancji cewki silnika, a drugi to pomiar rezystancji izolacji cewki i powłoki. Silniki trójfazowe mierzą rezystancję izolacji w taki sam sposób jak silniki jednofazowe, ale metoda pomiaru rezystancji cewki jest inna.

Silnik trójfazowy

Trójfazowy silnik asynchroniczny powszechnie stosowany w pracy składa się z trzech zestawów cewek, a większość metod łączenia cewek to przedłużanie włosów typu Y lub metody łączenia.

 

Schemat ideowy silnika trójfazowego

Skrzynka przyłączeniowa silnika

 

Aby ocenić, czy cewka silnika trójfazowego jest dobra, czy zła, należy zmierzyć, czy rezystancja między uzwojeniami trójfazowymi jest zrównoważona. Nie trzeba wiedzieć, jaka jest rzeczywista rezystancja każdej grupy cewek o odpowiedniej mocy silnika, ani nie trzeba usuwać elementu łączącego, aby zmierzyć rezystancję trzech zestawów cewek, aby ocenić, czy rezystancja uzwojenie cewki trójfazowej jest zrównoważone, co jest bardziej kłopotliwe.

 

Niezależnie od tego, czy jest to silnik typu Y, silnik △, czy silnik dwubiegowy. Można zmierzyć rezystancję między zaciskami U1, V1 i W1, aby określić, czy trójfazowa rezystancja silnika jest zrównoważona.

 

Przekładnia multimetru jest wybierana w rezystancji rezystancji 2002, a rezystancja między silnikiem (U1, V1), (V1W1) i (U1W1) jest mierzona odpowiednio czerwonym i czarnym długopisem.

Gdy wzajemny błąd między zmierzonymi wartościami rezystancji wynosi 2 procent, można ocenić, że wartość rezystancji silnika jest normalna. Gdy błąd między zmierzonymi wartościami rezystancji przekracza 10 procent, można stwierdzić, że silnik jest uszkodzony.

 

Gdy błąd pomiaru wartości rezystancji wynosi 2 procent -10 procent , należy rozważyć, czy cewka silnika jest wyprodukowana przez oryginalną fabrykę, czy też cewka silnika jest spalona i przewinąć cewkę w późniejszy etap i poziom personelu zajmującego się konserwacją cewki zastępczej, rezystancja cewki uzwojenia ma błąd, a gdy błąd nie jest duży, można go również normalnie używać. Gdy chwyt nie jest dokładny, można użyć przetwornicy częstotliwości do napędzania silnika, aby sprawdzić, czy występuje zjawisko alarmowe, aby ocenić jakość silnika.

 

Gdy rezystancja cewki silnika jest zrównoważona w trzech fazach, nie można powiedzieć, że silnik jest dobry, ale można również zmierzyć rezystancję izolacji silnika, zazwyczaj gdy rezystancja izolacji silnika jest niższa niż {{0}} .58MQ oznacza, że ​​izolacja silnika nie jest dobra i nie należy go używać. Gdy rezystancja izolacji silnika jest wyższa niż 0,58MQ, oznacza to, że izolacja silnika jest dobra i może być normalnie używana.

 

Podczas pomiaru silnika za pomocą multimetru, przekładnia multimetru znajduje się w pliku rezystora MQ. Jeden metr długopisu na dowolnym zacisku U1, V1, W1, drugi długopis stołowy na obudowie silnika, zwróć uwagę na miejsce bez farby, zmierzona wartość rezystancji jest większa niż 0. 58MQ lub nie przez, możesz ocenić, czy izolacja silnika jest normalna. Gdy zmierzona wartość ujemna wynosi 0.58MQ, izolacja nie jest dobra i nie jest oficjalnie używana. Multimetr do pomiaru izolacji silnika niekoniecznie jest dokładny, kiedy czujesz, że wartość rezystancji izolacji silnika jest inna za każdym razem, gdy go mierzysz, wpływa to na twoją ocenę. Można użyć megaomomierza, dane zmierzone przez multimetr mają tylko wartość odniesienia, a dokładność liczbowa zmierzona przez megaomomierz jest stosunkowo wysoka i można ją uznać za dane rzeczywiste.

Megaomomierz

 

Słupki zaciskowe E, L megaomomierza są podłączone do pręta pomiarowego, a metoda pomiaru dwóch prętów pomiarowych jest taka sama jak silnik pomiarowy multimetru, a megaomomierz nie ma regulacji biegów, o ile drążek ręczny jest wytrząsano przy 120 obrotach na minutę.

 

Silnik jednofazowy

 

Silniki jednofazowe mają zwykle tylko dwa zestawy cewek, którymi są uzwojenie główne i uzwojenie wtórne. Uzwojenie wtórne uruchamia się, a uzwojenie główne działa. Wewnątrz silnika uzwojenie główne i uzwojenie wtórne są połączone szeregowo, jeden przewód jest wyprowadzony z połączenia, a silnik jednofazowy generalnie wyprowadza trzy przewody, które można przedstawić za pomocą (1), (2) i (3) trzy głowice drutu.

Silnik jednofazowy z okablowaniem

 

Używając przekładni 200 omów multimetru, gdy moc silnika jest mała, można zwiększyć przekładnię omową multimetru.

 

Użyj multimetru, aby zmierzyć trzy końce przewodów (1), 2, (3) silnika jednofazowego, możesz wybrać pomiary dwu i dwufazowe, (1) (2), (2) (3), ( 3) (1) (1) aby zmierzyć trzy zestawy rezystancji, zmierzona rezystancja wynosi zwykle 1 duży i 2 małe.

 

Gdy suma dwóch małych wartości rezystancji nie jest równa rezystancji maksymalnej, świadczy to o uszkodzeniu silnika lub rezystancji pomiarowej nieskończonej, świadczy to o uszkodzeniu uzwojenia silnika przez nowy obwód, a uzwojenie główne i uzwojenie wtórne silnika jednofazowego jest splecione, a gdy zwarcie jest zwarte, uzwojenie główne i uzwojenie wtórne są zwarte razem, a zjawisko zwarcia grupy uzwojeń jest rzadkie.

 

 

Kiedy suma dwóch małych wartości rezystancji jest rezystancją maksymalną, dowodzi to, że uzwojenie cewki silnika jest normalne.

 

Silnik jednofazowy również do pomiaru rezystancji izolacji, metoda pomiaru jest taka sama jak w przypadku silnika trójfazowego, proszę odnieść się do powyższej metody pomiaru rezystancji izolacji silnika trójfazowego, rezystancja izolacji wyższa niż 0.58MQ, aby udowodnić, że rezystancja izolacji silnika jest normalna, rezystancja izolacji jest niższa niż 0.58MQ, aby udowodnić, że izolacja silnika nie jest dobra i nie powinna być używana.

 

Ogólnie rzecz biorąc, najmniejszą zmierzoną wartością rezystancji jest uzwojenie główne, drugą największą wartością rezystancji jest uzwojenie wtórne, a największą wartością rezystancji jest rezystancja główna i rezystancja szeregowa uzwojenia wtórnego.

 

Jednofazowe okablowanie silnika ma mierzyć największą głowicę drutu oporowego równolegle z kondensatorem i mierzyć najmniejszą głowicę drutu oporowego podłączoną do napięcia jednofazowego.

 

Gdy zmierzona rezystancja silnika jednofazowego jest 1 duża i 2 mała, gdy dwie małe wartości rezystancji pomiarowej są takie same, oznacza to, że wartości rezystancji uzwojenia głównego i wtórnego są takie same, gdy uzwojenie główne jest zasilane, silnik jest do przodu, a gdy uzwojenie wtórne jest zasilane, silnik obraca się do tyłu. Gdy wartości rezystancji uzwojenia głównego i wtórnego są takie same, oznacza to, że silnik jednofazowy ma funkcję obrotów do przodu i do tyłu, którą można wykorzystać do obrotów do przodu i do tyłu.