Analiza przyczyn i poważne konsekwencje przegrzania odlewanych wirników aluminiowych

Analiza przyczyn i poważne konsekwencje przegrzania odlewanych wirników aluminiowych

W porównaniu z silnikiem wirnika uzwojenia, wydajność bezpieczeństwaOdlew aluminiowy silnik wirnikajest lepszy, a teoretyczna prędkość awarii elektrycznej to połowa silnika wirnika uzwojenia. Jednak niektóre silniki o specjalnych warunkach pracy i konkretnych celach są szczególnie wrażliwe na niektóre wady procesu produkcyjnego, a prawdopodobieństwo awarii elektrycznej odlewanego przegrzania wirnika aluminiowego i bezpiecznika klatki jest również bardzo wysokie.

Niezależnie od tego, czy jest to odlew glinowy pod wysokim ciśnieniem, odlew glinu o niskim ciśnieniu, czy proces odlewania glinu odśrodkowego, istnieją pewne nieodłączne wady, takie jak jakość procesu odlewania jest stosunkowo trudna do monitorowania, parametry procesowe są trudne do oceny kwantyfikacji, a operator ma tendencję do wykorzystywania doświadczenia w celu ustawiania parametrów; Pory, trachoma i inne wady produkcyjne są bardzo ukryte, większość z nich występuje wewnętrznie, a wstępna kontrola i testy nie można znaleźć. Tylko w rzeczywistym działaniu silnika odsłonięto wpływ wady. Zwłaszcza w niektórych zastosowaniach o dużym zakresie zmian obciążenia i dużą prędkości, często występują problemy, takie jak odrzucenie aluminium, zmiękczenie i zniekształcenie łopat wiatorowych z powodu przegrzania i przekąski przegrzania wirnika.

Podczas działania silnika ogrzewanie samego wirnika i promieniowanie cieplne części stojana mogą spowodować przegrzanie wirnika i obrócenie niebieskiego na miejscu lub jako całości. Gdy wszystkie wirniki są niebieskie, wzrost temperatury silnika jest ogólnie bardzo wysoki. Gdy wirnik jest częściowo przegrzany, jest bardziej spowodowany jakością odlewania samego wirnika. Na przykład bardziej typowe jest posiadanie problemów, takich jak cienkie paski i zepsute paski. W ciężkich przypadkach wystąpi zjawisko przepływu aluminium z powodu przegrzania, to znaczy częścią stopu przewodnika wirnika z powodu wysokiej temperatury i wypływa z wycięcia, a jakość miotły wiąże się z awarią.

W przypadku większości odlewanych wirników aluminiowych, ze względu na wiele czynników, takich jak proces odlewania aluminium, wentylacja i rozpraszanie ciepła oraz późna równowaga, aluminiowy pierścień końcowy wirnika ma kolumnę równowagi i ostrza wiatru. Gdy temperatura wirnika silnika jest wysoka, aluminium w wirniku ulegnie różnym stopniu fluidowanego deformacji, zwłaszcza końca wirnika, w przeciwieństwie do paska prowadzącego, który jest ograniczony rowkiem wirnika, poważne zniekształcenie i deformacja są bardzo prawdopodobne przy dużych prędkościach. Ostateczny stan jest podobny do awarii odrzucenia pakietu wirnika uzwojenia. Po wyrzuceniu wszystkich ostrzy ocierają się o uzwojenie stojana, powodując natychmiastowe spalenie całego silnika.