Czy silniki wysokiego napięcia są bardziej podatne na problemy z wibracjami?

Czy silniki wysokiego napięcia są bardziej podatne na problemy z wibracjami?

W porównaniu z silnikami o niskim napięciu silniki wysokiego napięcia, szczególnie silniki asynchroniczne wysokiego napięcia, oparte są głównie na strukturze wirnika w kształcie klatki. Podczas produkcji i obsługi silnika, ze względu na niewłaściwą współpracę mechanicznych części strukturalnych, silnik może powodować poważne wibracje, które mogą być wibracją promieniową lub wibracją osiową.

Nierówna szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem jest kluczowym czynnikiem wibracji silnika. W procesie produkcji i przetwarzania, gdy podstawa silnika, rdzeń stojana i części wirnika mają różne wały, szczelina powietrzna silnika będzie nierówna. Po energetyzowaniu silnika spowoduje wibrację elektromagnetyczną silnika z powodu jednostronnego napięcia magnetycznego. Wibracjom spowodowanym tym powodem, oprócz wibracji mechanicznych, towarzyszy również dźwięk elektromagnetyczny o niskiej częstotliwości.

W przypadku działających silników, szczególnie tych, które zostały naprawione, ze względu na długoterminowe działanie, średnica łożyska silnika, komory łożyskowej i pozycji łożyska mogą mieć pewne odchylenia wymiarowe, co powoduje nieuzasadnioną współpracę między sobą, co powoduje problemy z wibracjami ruchowymi. W przypadku części krytycznych pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych łożyska, gdy nastąpi poważne rozluźnienie problemu krycia, śmiertelna jakościowa awaria ogrzewania łożyska, dopóki się oparzy, nastąpi również w krótkim czasie z powodu pierścienia biegowego.

Dla części wirnikasilnik, Korpus wirnika traci równowagę z powodu deformacji paska prowadzącego wirnika, który występuje podczas działania silnika i awarii pierwotnego stanu równowagi. Jest to powszechna przyczyna awarii podczas działania silników o wysokim i niskim napięciu.

W przypadku silników wysokiego napięcia, zwłaszcza tych z przesuwnymi łożyskami, niewspółosiowość magnetycznej linii środkowej jest podstawową przyczyną wibracji osiowej silnika. Jest to klucz, który należy kontrolować podczas instalacji i użycia silników wysokiego napięcia. Aby zapobiec wystąpieniu podobnych problemów, w przypadku silników wysokiego napięcia typu klatki, kontrola procesu początkowego jest szczególnie ważna i konieczne jest zapobieganie trudnościom uruchomienia silnika z powodu niewystarczającej mocy zasilania.

W analizie i kontroli problemów z wibracjami ruchowymi należy przekazać niezbędne kontrole projektu w celu wyjaśnienia pierwotnej przyczyny wibracji. Niektóre jednostki naprawy silników są bardziej skłonne do wymiany łożysk. Obiektywnie mówiąc, łożyska niezgodności spowoduje problemy z wibracją ruchową, ale zgodność z łożyskiem może nie rozwiązać problemu wibracji silnika, więc dogłębna kompleksowa analiza jest bardziej sprzyjająca rozwiązaniu problemu.

Ze względów elektromagnetycznych asymetria uzwojeń i awaria jakości elektrycznej uzwojeń doprowadzą do nierównomiernego pola magnetycznego silnika, co również doprowadzi do wibracji elektromagnetycznej silnika. Ta wibracja jest bardziej objawiana jako poważne drżenie, a towarzyszy im poważny tępy dźwięk. Nadal istnieje różnica od wibracji mechanicznych, które można wyraźnie odróżnić podczas procesu analizy.